LONDON, July 6, 2021 /PRNewswire/ -- An application to commence an opt-out collective action ("Claim") was launched in the Competition Appeal Tribunal against Govia Thameslink Railway Limited ("GTR") and its parent companies, The Go-Ahead Group Plc and Keolis (UK) Ltd. The Claim alleges that GTR is infringing UK competition rules by issuing fares restricting travel to Southern and/or Thameslink train brands on the London-Brighton mainline and then inflating the prices passengers must pay for fares allowing travel on two or all three GTR train brands (Gatwick Express, Southern and Thameslink). The Claim also alleges that GTR unlawfully inflates fares where passengers use Oyster or contactless payment facilities to tap in or tap out at London Victoria platforms 13 and 14 (including passengers who start or finish travel at GTR stations north of London). The Claim states that the fare-setting regulatory regime does not entitle GTR to issue fares limited to only Southern and/or Thameslink train brands (except for advance fares) but requires GTR's fares to permit travel on all three brands. Moreover, by charging higher prices for fares permitting travel on two or all three GTR train brands, GTR is abusing its dominant position in the market for rail services on the London-Brighton mainline in breach of Chapter II of the Competition Act 1998. The Claim includes rail passengers who are domiciled in the United Kingdom and who after 30 September 2015: (i) purchased Any Permitted fares except where a fare was for travel exclusively within the Travelcard Zones; (ii) purchased Not Gatwick Express fares except where a fare was for travel exclusively within the Travelcard Zones; (iii) tapped in or out at London Victoria platforms 13 and 14; and/or (iv) were required to pay for penalty or excess fares on a GTR train brand excluded by the fare actually purchased. Anyone domiciled outside the United Kingdom who purchased any of these fares may choose to be included in the Claim. Preliminary indications show that millions of passenger journeys will have been affected by the alleged unlawful conduct on the part of GTR. Two seasoned rail campaigners Edward Vermeer and David Boyle seek to represent the class of passengers who have suffered damages arising from the Claim. Messrs. Vermeer and Boyle have instructed Maitland Walker LLP, a law firm with offices in London, Taunton and Minehead. The Maitland Walker team includes solicitors Julian Maitland-Walker and Adrian Render. Mr. Maitland-Walker is a leading competition practitioner with over 40 years in competition practice. Mr. Render is one of the few UK competition lawyers to have experience of opt-out collective action cases, having worked on U.S. Federal Multidistrict Litigation on a number of consumer cartel damages recovery and monopolisation opt-out actions. Maitland Walker LLP has engaged Charles Hollander QC of Brick Court Chambers and David Went of Exchange Chambers to act as barristers for the Claim. This legal action is being funded by LCM Funding UK Limited, a highly experienced third-party litigation funder, and insurance is in place to cover adverse fees or costs. To learn more or for updates, visit the dedicated GTR Claim website at www.gtrclaim.co.uk or the Competition Appeals Tribunal website at www.catribunal.org.uk. Source: Maitland Walker LLP, Charles Hollander QC and David Went

LONDYN, 6 lipca 2021 r. /PRNewswire/ -- W Trybunale Apelacyjnym ds. Konkurencji wniesiono wniosek o wszczęcie powództwa zbiorowego opt-out („Roszczenie”) przeciwko Govia Thameslink Railway Limited („GTR”) i jej spółkom macierzystym, The Go -Ahead Group Plc i Keolis (Wielka Brytania) Ltd. Roszczenie łagodzi fakt, że GTR narusza brytyjskie przepisy dotyczące konkurencji, wydając taryfy ograniczające podróżowanie pociągami Southern i/lub Thameslink na głównej linii Londyn-Brighton, a następnie zawyżając ceny, które pasażerowie muszą płacić za taryfy umożliwiające podróżowanie dwiema lub wszystkimi trzema markami pociągów GTR ( Gatwick Express, Southern i Thameslink). W pozwie zarzuca się również, że GTR bezprawnie zawyża taryfy, w przypadku gdy pasażerowie korzystają z Oyster lub urządzeń płatności zbliżeniowych, aby wejść lub wyjść na peronach London Victoria 13 i 14 (w tym pasażerowie rozpoczynający lub kończący podróż na stacjach GTR na północ od Londynu). W pozwie stwierdza się, że system regulacyjny dotyczący ustalania taryf nie uprawnia GTR do wystawiania taryf ograniczonych tylko do pociągów Southern i/lub Thameslink (z wyjątkiem taryf z wyprzedzeniem), ale wymaga, aby taryfy GTR zezwalały na podróż wszystkimi trzema markami. Ponadto, nakładając wyższe opłaty za przejazdy pociągami dwóch lub wszystkich trzech marek GTR, GTR nadużywa swojej dominującej pozycji na rynku usług kolejowych na głównej linii Londyn-Brighton, naruszając rozdział II ustawy o konkurencji z 1998 r.Roszczenie obejmuje pasażerów kolei, którzy mają miejsce zamieszkania w Wielkiej Brytanii i którzy po 30 września 2015 r.: (i) kupili taryfy Any Dozwolone, z wyjątkiem przypadków, gdy taryfa dotyczyła wyłącznie podróży w Strefach Travelcard; (ii) zakupione taryfy Not Gatwick Express, z wyjątkiem przypadków, gdy taryfa dotyczyła podróży wyłącznie w Strefach Travelcard; (iii) wejście lub wyjście na podsłuchu na peronach 13 i 14 London Victoria; i/lub (iv) byli zobowiązani do zapłaty kary lub nadwyżki w pociągu marki GTR wyłączonej z faktycznie zakupionej taryfy. Każda osoba mieszkająca poza Wielką Brytanią, która zakupiła którąkolwiek z tych taryf, może zdecydować się na uwzględnienie jej w Roszczeniu. Ze wstępnych danych wynika, że ​​domniemane bezprawne zachowanie ze strony GTR miało wpływ na miliony podróży pasażerskich. Dwóch doświadczonych działaczy kolejowych, Edward Vermeer i David Boyle, stara się reprezentować klasę pasażerów, którzy ponieśli szkody wynikające z roszczenia. panowie Vermeer i Boyle poinstruowali Maitland Walker LLP, firmę prawniczą z biurami w Londynie, Taunton i Minehead. W skład zespołu Maitland Walker wchodzą prawnicy Julian Maitland-Walker i Adrian Render. Pan Maitland-Walker jest czołowym specjalistą ds. konkurencji z ponad 40-letnim stażem. Pan Render jest jednym z nielicznych brytyjskich prawników ds. konkurencji, którzy mają doświadczenie w sprawach dotyczących powództw zbiorowych opt-out, pracując w U.S.Federalne wielookręgowe postępowanie sądowe w sprawie szeregu działań związanych z odzyskiwaniem odszkodowań za szkody spowodowane przez kartel konsumencki i działań związanych z rezygnacją z monopolizacji. Firma Maitland Walker LLP zaangażowała Charlesa Hollandera QC z Brick Court Chambers i Davida Wenta z Exchange Chambers do działania w charakterze adwokatów w ramach roszczenia. Ta czynność prawna jest finansowana przez LCM Funding UK Limited, wysoce doświadczoną zewnętrzną firmę finansującą spory sądowe, a ubezpieczenie pokrywa niekorzystne opłaty lub koszty. Aby dowiedzieć się więcej lub uzyskać aktualizacje, odwiedź specjalną witrynę GTR Claim pod adresem www.gtrclaim.co.uk lub stronę internetową Competition Appeals Tribunal pod adresem www.catribunal.org.uk. Źródło: Maitland Walker LLP, Charles Hollander QC i David Went